Лесовоз-хлыстовоз, построенный на базе грузового автомобиля увеличенной проходимости Урал-4320 (с колесной компоновкой «6×6»), предназначен для транспортировки круглого леса (или длинномерных пиломатериалов) по всем категориям дорог и бездорожью, а благодаря наличию гидроманипулятора – также для погрузки и разгрузки перевозимых им грузов.
Эта машина уже не одно десятилетие «бороздит» просторы России и многих других стран – пользуясь стабильным спросом у лесопромышленников.
Габаритная длина головной (тяговой) части лесовоза Урал-4320 составляет 7588 мм, ширина не превышает 2500 мм, а максимальная высота (с учетом гидроманипулятора) укладывается в 4000 мм. Между осями у грузовика вписывается 3525-миллиметровый промежуток (база задней тележки – 1400 мм), а его дорожный просвет насчитывает 360 мм. Размеры, количество осей и удаленность прицепной части – варьируются.
В снаряженном состоянии «уральский лесовоз» весит 12 075 кг, а его полная масса достигает 21 300 кг (из них 5 415 кг давит на переднюю часть, а 15 885 – на тыльную). Стрела крана-манипулятора у автомобиля выдвигается на 9.7 метра, а в таком положении ее грузоподъемность составляет 960 кг (свои же максимальные возможности она демонстрирует на вылете 3 метра – 3 070 кг).
Под капотом лесовоза Урал-4320 скрывается дизельный 6.65-литровый мотор ЯМЗ-536, отвечающий экологическим стандартам «Евро-4», с шестью рядно ориентированными «горшками», турбонаддувом и прямым впрыском «солярки», производящий 240 лошадиных сил и 900 Нм доступного потенциала при 1300-1600 об/минуту.
С ним сочетаются 5-скоростная «ручная» коробка передач ЯМЗ-0905, сухое однодисковое сцепление марки ZF и полноприводная трансмиссия с 2-ступенчатой «раздаткой» и блокируемым межосевым дифференциалом.
Максимально автомобиль способен разогнаться до 75 км/ч, а расход горючего на каждые 100 км пробега при скорости 60 км/ч у него не превышает 34.5 литров.
При этом грузовик обладает отличным внедорожным потенциалом: он может преодолевать подъемы до 60%, форсировать броды глубиной до 1.5 метров и справляться с канавами до 2 метров.
В основе Урал-4320 находится клепаная рама, состоящая из пары штампованных лонжеронов, которые сопряжены между собой поперечинами. Лесовоз оснащен цельнометаллической двухдверной кабиной и краном-манипулятором, закрепленным при помощи специального надрамника.
«По кругу» грузовик снабжен зависимыми подвесками: спереди – на нескольких полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами, а сзади – балансирного типа с полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами.
Автомобиль обладает двухконтурной тормозной системой с 420-миллиметровыми барабанными устройствами на всех колесах. Рулевой механизм «уральца» сформирован двухзаходным «червяком», боковым зубчатым сектором и гидравлическим усилителем управления.
На российском рынке лесовоз Урал-4320 с гидроманипулятором предлагается по цене ~3.6 миллиона рублей.
Его положительными особенностями являются: доступная стоимость, простая и надежная конструкция, низкая стоимость содержания, отменная проходимость, высокая грузоподъемность и отличная ремонтопригодность.
Но хватает у автомобиля недостатков: низкий уровень комфорта, большой расход топлива и плохая звукоизоляция кабины.
Источник: